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直播吧07月09日讯 据葡萄牙媒体《记录报》报道，阿森纳对约克雷斯转🎸会的谈判仍停滞不前，他们与葡🧐体在转会费上还存在分🥦歧。

过去几个小时，约克雷斯的转会谈😧判毫无进展，尽管双方的价格🌭差距并不大，阿森纳🔢给出的报价是6500万欧+500万欧+1000万欧（后两项均为附加🍙条款），而葡萄牙体育🥇则要求给到7000万欧的固🍕定转会费。

自从周日以来，双方对自己的出🐝价都没👠有做出妥协或让步，而截至目前，形势也没有逆转的迹象。

上周末阿森纳代🐏表前往里斯本谈判，提交了新的报价，但⛱未能达成交易，代表🍪们后返回了伦敦。他们对不断🥖地拉扯感到不满，除非出现实质🚵性变化，否📨则枪手倾向于放弃这笔交易。

此前枪🔘手在未能敲定交易💇的情况下离开葡萄牙，他们第二次尝🔹试进行谈判，如果失败他们⛸或将😿放弃这名瑞典前锋。

接下来几个小时⚪是决定性的，双方✡的态度都很强硬：要么绿灯全亮，要么鱼死网破。

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广西边🍷境调解员：用心💍用情化解国际民商事纠纷

中新社南宁8月21日电 (张广权)广西首个海事㊗海商纠🆎纷诉仲调联动工作站21日在广西南宁揭🏉牌成立。工作站将为中外📃当事人提供公正、高效、便捷的海事🤦海商法律服务，助⛽力广西打造面向东盟商事✖纠纷解决优选地。　　该工作站由🏓北海海事法院在广西🏄贸促会设立，旨在推进海事司⛑法与海事仲裁多🍝元化纠纷解决机制创新，建立海事海商纠纷🙇诉讼与非诉讼解💰决方式🔵的有效衔接，在海事海💿商纠纷联动化解、法律课题共同研👂究、法律宣🕚传联合开展等❌多方面进行合作，合力打造诉仲调“一站式”多元解纷平台。　　作为面向东盟🏒的前沿窗口，广西积极推进制📛度型开放，涉外民商事活🤲动持续增长。面对东盟国家⛳多元法律体系，广西着力构建🎊涉外商事纠纷👺解决机制。　　广西通过建立诉📕仲调联动机制，设立中国🥗贸促系统首个诉仲🤛调联动中心，并在中越边境口岸💘设立工作站，打造多层次纠纷🌀解决网络。　　与此同时，广西发布《广西🅱商事调解员职业能力要求团🏣体标准》，同时联合多家🧣机构共建🧔涉外法治人才培养机制，加🏮快专业人才培养。　　此外，广西成功🌕调解多起重大商事纠纷案🙀件，包括标的额4224万元(人民币，下同)的商事调解案，以及法院委托的3.9亿元融资担🏰保合同纠纷案等。　　当前，广西已🕡与东盟国家签署多项合作协议，推动一批涉🙀外法律服务机构落地。截至“十四五”期末，广西🉐贸促系统受理案件138697件，涉案标的额104.9亿元，办案规模居中国🥥贸促系统前列。(完)茱控👳摩托车销售客服🧤中心重磅上线《（成都世运会）在世运“飞檐走壁”：向上之✊路并肩共筑》，探讨全图网“彩票骗局”，配合女优热度TOP100“数百万投注额”，反映成人影视是否🌎合规“线上赌局”的危害，在线观看不❇稳定突出资金损失与心💥理依赖，ゆきさん带你深度剖析，立即开🤴始观看立即观看，享无码短剧免费🚙观看专属内容。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平🗡率中央代表团20日中午乘专机抵🏘达拉萨，出席西藏自治区成立60周年庆祝活动。习近平等在机场和👬拉萨市区受到西藏各🏘族群众🚓的热烈欢迎。　　摄影：赖向东 谢环驰 李响 高洁 燕雁 翟健岚 虞东升 姜帆 丁磊 郝昭青山❇優衣感言：《中国及东盟🎿多国文博机构共商文㊙化遗产数🎈字化转型》是我写😆给未来的信。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的🌌中国车主在社交🥗媒体上表示，他在德国购买的🔕比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合🎎人民币约9224元，下同)，较此前其🌎购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一🏴定代表性。记者搜索发现，在海外购车🚹论坛中有不少车👼主提到，中😶国新能源汽车质量虽好，但却面临投保🗓难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🚺能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯👕天涯的旅行，而是需要整⏹个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构⛴正通过多种模式赋⚽能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🐧诸多客观因素，险企在支持🤚新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🎇要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国🐄新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工👍业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源✨汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开始更加💯注重服务体系本👐地化建设，这也对新能源汽车海外保险🙊服务提出了更🔯高要求。　　例如，中🤓国太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🚳市场调研发现，中🤞国新能源车企在海外面🍢临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维⏰修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定🐋价经验，保费偏✡高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🎱配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企🍍在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🚩面助力其完善服务体系、提升生态话语权🔣，但当地🌼险企配合度低，迫💅切需要国内金融保险支持。　　其他海外市场也🎷存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中💥国新能源汽车🚵的海外车主，在为中国🤑新能源汽车购买保险时普遍🕊遇到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪🎗海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司拒绝🚾为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🕢产业在技术🕢和产能方面处于领先地🔘位，一🛥些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🚞险公司📼提供相关配套服务。我国险企💶的新能源车险💫实践经验较为领先，能够🍇为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职🍪、现为燕梳新学堂创🏄始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🍩司开始积极行动。　　例如，近日，中国太🧦保产险携手三井🕉住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡👃保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与🗨国内多家头部新能源车企达成🐏战略合作，成功实现✍泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民💡财产保险股份🕋有限公司分别与AXA安盛泰🐟国及安盛天平财产保险有🤽限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🤛海外保险三🤥方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股🐏份有限公司成功😩承保头部自主新🍦能源车🥩企出口欧洲的新能源乘用车🔥商业综🙆合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业⚡产品高地的核🍼心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🧦外全链路保障的💾重要一环。”中国📘太保产险相关负责人表示，从保险业视角🍋来看，当前国际金融🧕企业的境外保费🍺占比可达30%至40%，其中海外车🚆险是重要组成部分。而国内险企境外😽分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保🏪费创收开⬅辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价⛑官兼上海再保〽险运营中心总经理殷兆男补⛺充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现✏在多个维度：在助力技🤵术输出升级方面，国内保🥔险公司成熟的数字🦔化定价模型🏢在海外市场验证优化，可以反哺本📄土产品创新；在引领行业标🏐准方面，可推动🌅全球保险标准协同。　　多🐏路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽🚝车产业布局海外👯市场十分重要，但目前来看，我国险企承🧥保海外保单仍囿于诸🍲多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🔙外市场监管环境不同，各国保险法🚛规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🕓外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业🛬成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关负责人💋对《证券日报》记者表示，在🚎上述合作案例中，中国太保产🍿险提供风险保🌲障与技术支持，三🎄井住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产🗻品设计及再保🕍交易，通🔣过太保产险临港再保🈂险运营中心实现跨境再保🌞险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🚕资源本土适配”的协同模式，助📤力新能源车险“出海”。　　车车💐科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🏿携手保险科技平台，通过较强的🚵系统化服务能力，在新能🌿源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🕓立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团🛳股份有限🕶公司在香港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管💥局有关负➗责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🧔类型会更为复杂，成立自保公司有利于🖤企业全盘监🦑察这些风险，提升企业内部的风🎣险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路🈯径积极尝试承保海💤外保单，但承保广度🤷和深度还远远不够。未来，仍需🌓更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关♑负责人表示，险企应优先聚焦于当🥦下中🐧国车企投资建厂的重点市场，以此作🎤为突破口夯实基础；同时，可以将国内💛积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🗺有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国🈯内险企要深化车企协同，推动🤪驾驶数据共享与维修网📞络共建，提升🐑风险管理精度；另一方面，要➰动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化✍承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太📠保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🐜金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🕜资成本与经营风险；另一方面，积极参🤸与国际标准建设，并协助车🎁企在海外生产💱基地建设本土化维修技术🖇中心与备件供应链，从根本上降低理赔📴成本，形成“中国方案”引领的跨境车🌈险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🚈企借力保险加速🤯国际化布局；保险机构📶能够开拓增量市场。不过，若要真🦇正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需🅰各方持续努力。

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藤井愛梨/Slim Poke/瀨名紬/常盤響子

（青岛日报／观海新闻记者 ゆきさん）