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中新社北京7月24日电 中国国务院总理李🖲强7月24日下午在北京人🌝民大会堂同欧盟委员🈸会主席冯德🚲莱恩共同出席中欧企👥业家座谈会。近60位中欧商😩会和企业负责人出席。
7月24日下午,中国国务院总🚿理李强在🔉北京人民大会堂🌪同欧盟委员会主席🌱冯德莱恩共同出席中欧企业家座🔦谈会。 中新社记者 田雨昊 摄
双方企业家代⛅表对中欧贸易投资合🍃作充满信心,就加强中欧经📎贸合作提出意见和建议。
在听取🥃双方企业家代表发言后,李强表示,从中欧建交50年历程看,合作是中👙欧双方的唯一正确选择。回顾这半个世纪,中欧经贸合作展🆗现出强大的内生动✂力。双边贸易额、双🔪向投资总体保持较快增长,双方企业、民众都🧔从中获得实实在在的利益。只要中欧坚持自🎑由、开放的理念,加强市场联通、产业对接,双方就能更🖖好发挥比较优势、互利共赢。
李强强调,当前,国际经贸秩🕢序受到严重冲击,中欧合作的战略意义🔮进一步凸显。面对世界经济动🧣能减弱、经贸活动整体放缓,中欧持✏续扩大贸易和投资往来,就能形成强大经济发🔙展合力,增强双📒方经济的韧性和活力,更好应📊对外部不确定性。面对保护主义、单边主义上升,中欧携手坚🐞持自由贸易、多边主义,更加紧密开展🍽经贸合作,就能👴为经济全球化和📔国际产供链稳定发挥中流砥柱作用,为世界注入更多💦正能量。中欧可以进一🌼步发挥经济互补优势,聚焦服务贸易、科技创新、绿色经济、第三方👣合作等领域,培育更多🔛合作新增长点。双方🥁要打造良性竞合关系,推进更高水平的对👳接协同,打造👃出更加稳定高效的产业生态,共同🛸把握未来机遇。
李强指出,企业家是中欧经🌒贸合作的重要建🈸设者。希望双方企业秉持💚开放态度、紧密对接需求,深化在产业投资、联合研发、市场拓展等📊方面合作,为中欧共🕡同发展增添更多力量。中国将持续扩大✋高水平对外开放,进一步缩减外资✍准入负面清单,加强知识产🥝权保护和公平竞🏮争保障,欢迎更😅多欧洲企业投资中国、深耕中国。希望欧方🐠为赴欧中国企业提供公平、公正、非歧视的营商🏀环境。
冯德🎺莱恩在致辞中表示,欧中领导人举🍘行了富有成果的会🍅晤,就加强合作、应🐡对挑战达成重要共识。欧中互为重要经贸🤳伙伴,中国不仅是工😲业大国,而且在创新🦉领域取得巨大成就。欧方愿以🗑庆祝欧中建交50周年为契机,同中方🎠深化长期稳定、互利互惠🕤的伙伴关系,加强贸易、投资等领域合作,共同促进产💸供链稳定,妥善处理分歧,创造良好合作和营💉商环境。欧方无意同中🚮国“脱钩”,欢迎中国企🕰业赴欧投资兴业。
吴政隆参加座谈🥎会。(完)
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编者按:在北京日趋细密的轨🌎道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着📈近千万人次的出行重任。如何实现轨道交🔥通与各类出行工具的💵最优接驳方案,成为考量交通效🏭率与便捷🏟的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🏗日起推出系列报道,持续关🏏注公交接驳站优化换乘,非机😨动车车棚合理设置与P+R停👱车场如何打通“最后一公里”等各类出行🧤节点,让衔接📵顺畅的综合交通体系真正惠及🔸每一位市民。 如今,北京城⏳市轨道交通运营总里程🔙已达879公里,织就〰了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交🌐通体系比作一📁条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅🤳的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与轨🐽道衔接成为“门到门”的立体交通链。 为了🤐让市民出行更为便捷,北京陆续推🕵出系列举措。北青报记者探访🧚发现,公交、非机动车、机动🌩车近年来均呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅的⛸综合交通体系已🔀经成为提升市民幸🔜福指数的重要指标。 出了地铁站抬🕕腿上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中关村顺义园的🤚!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义区后沙峪地🧥铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘务🍩管理员一边回答乘客问询,一边👇引导乘客上车,两三分钟后,第一趟车内就坐♈满了乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间🍐隔短,在不到10分钟的时间里,三趟公交车接🤤连发出,满载着🏊上班族驶向中关村顺义园。 这条公交线🤐缘何这么受欢迎?北青报记者观察发现,原来,SD012公交车设站紧😆邻地铁站,乘🔦客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车,实现了无缝换乘。早高峰,大批乘❔客从地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程度远超其🛀他交通方式。 “中关村顺义园距离地铁站有🚠11公里,此前园🌜区设有企业班车,班车因故取消后,园区员工通勤🕝较为不便,只能开车或者打车。”骏马客运公司后🛡沙峪场🌦站安全员柴宇介绍,经过前期大量👼实地走访调研,并广泛听取中关村🎱顺义园职🆘工及周边居民的💲需求和建议,8月1日,负责运营顺义区公交😉的骏马客运公司😈开通了顺义后沙峪地铁站🗑至中关村顺义园的公交线路🛴SD012。为方便乘🗿客快速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅💻收取5元钱,开通第一天就非常🗝受欢迎,十余天来🏮客流稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据🏋轨道交通调整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正是近年🛰来北京市📱持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城🛰市公交网络与地铁网络进行🚅深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市🤽民提供更加便捷、高效的公共交通🍴出行服务。 “如何📡吸引市民出了地铁站坐公交?首先就得近,换乘距离👶不超过50米;其次,不能等的时🐈间太长。”骏马客运公司副总经🚐理连🍭兴业负责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出了最具🌏操作性的解读。连兴业介绍,骏马客运公司🙋负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多🧘条公交线路。经过十几年来🧢的发展,截至目前,90多条公交🍦线路中除了部分村村通线路,超九成😑可换乘地铁。 在连兴业看来,轨道交通🍳一旦建成开通,就不可更改,但公交🌇则可以随着形势变化调整🐠线路。这样的观点🐮也和北京市交通发展的思路不谋而合。 近年来,北京轨道交通形成了“三环四横八纵十😩二辐射”的网络化👤运营格局。轨道交🕠通具有大容量、长距离、准点高效的特点,在中长距🍴离运输中更有优势。而公交具有设🔕站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🌯特点,更适合中短🕛距离出行。考虑到公交、地铁⏮的出行特点,北京明确了“地面公交围绕轨🏆道路网开📪展线网布局的优化和调🕌整”的发展方向。 为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交通委🍵组织了多场研讨、培训会议,邀请行业专家和运🗾营管理人员参与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业等参会人🛵员了解到线网、站🏡点和发车时间是融合发展的三大关键词。 按照会议精神,今年,骏马客运公司新开🐂了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳,新开顺75路和地铁17号线未来科学🔄城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🏦班运营时间,和地⏰铁运营时间同步。一时间,顺义🧐区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本🌂形成。 持续优化调💪整线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将调整🍞公交线路时,倾向⛵于将长线变短线,短线近地铁,让市民😁出行更加便捷。北京市交通委公💙交💪处副处长王澜润介绍,今年以来,北京市💂交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重📡点,对客流较为集🍄中、周边小区分布密集🐴的重点轨道站点🌻进行了🌘深入摸排调研,重点关注站点🧜周边公交线路换乘地铁的便✌捷度、顺畅度,并根据调研结果,通过采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移站㊙点等方式提高公交、轨道接驳效率,提升地🛣面公交吸引力。截至8月中旬,累计优化调整🗽公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削🍦减重复线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行,解决了46个💹小区无公交覆盖问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民乘坐😼地铁的需求强烈。为此,北京市交通🌍委多次组织公🍏交集团对周边小区开展🎸深入走访,重点观察、分析周边😹村镇居民的出行需求,合理制🤺定公交线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🏫窑村至地铁东坝北站,日发车32车次,重点服⌛务于东窑村及金盏村附👟近居民快速接🖍驳地铁3号线和12号线的🥞出行任务。线路运营至今,日运输客🥇运量已经从初期的224人次增长至651人次,公交集团也在🚾随着客流的增加❤不断调整运营车辆,确保🔑乘客出行顺畅、换乘便捷,得到了沿🗾途乘客的一致认可。 ·延伸· 公交站台距离轨🕯道站点不超过50米纳入新规 近日,新版北🎭京市地方标准《公🌄共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民🔇个性化、灵活性😹服务需求的增长,北👔京市定制公交等多样化🐃公交线路大幅增加,公交线路服务功能😝多样,发车间隔灵活,现有站台设置规💚范已不能满足发展需要,拟对《公📯共汽电车站台规范》进行修订。 那么在对规范🈺进行修订的过程中,需要考虑哪些因🧤素?对此,北京交通😣发展研究院编制💳组相关负责人表示,北京坚🕳持公交轨道融合发展,需要公交站🎗台在位置、配置🏳上给予充分考虑。公交站台作为乘🥧客重要的🥥交通服务设施,一方面,应尽量缩短路🍡口地面公交换乘距离🏅;另一方面,应😩提供便利的换乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站台应🙇布置在有行人过街设🈴施、轨道交🍞通车站出入口的路段上或🍺者交叉口附近,在交叉口附近布🍁置的公交站台应和🏻交叉口一体化设计。具体来说,距轨道交通车站出入口、居住小区行人👆出入口不应大于50米。 本组文/本报记🕦者刘洋摄影/本报记者付丁 ·解读· 北京综☕合交通体系建设如何破题? 市交通🐖委相关负责人🥁详解五大核心方向 本市🤭公交与地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🚞建设要从全局推进,我们核心围绕五🍾大方向破题,每一📮项都是支撑体系运转的关键: 第一,推动轨道交😲通与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考都🐅市圈通勤逻辑,让轨道与城市空🤚间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追着🌛需求走”,人口密集、通勤需求大的📽区域,优先规划🌓轨道线路,确保大运量运输能力🛩匹配;非建成区则“需求追着轨道➖走”,把商场、住宅、学校、医院等民生😲与商业用地指标,向轨道站点周🎉边集聚,让轨道真正成🚪为带动区域功能完🏥善的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服务💿质效。一方面优化🕕运营效率,比如开行大站🚣快车,减少长距离😉通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建成但未💦开放的地铁站出入口“应开尽开”,同🍬时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民出👺地铁就能直达目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成互🥐补,覆盖轨道到不🎙了的盲区;也要🌶做好客流接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续优化公😽交线网:削减与轨🍝道重复的长线,新增点对🎥点的轨道接驳微循环;同时严🦔格要求公交👴站与地铁站换乘距离≤50米,目前这🕢一目标的达标率已达90%。 第四,完善非机动🙃车与机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针🛠对短途接驳需求,我🧤们分两类优化:非机动车方面,通过🎏复合利用绿地、整治边角地,新增非机动车停😼放场地,还推进共享单🐨车电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民小客车接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环外的外来🐕车辆“截留”在郊区,减少市🌼区交通压力。 第五,打通交通堵点,以轨道为核心整🍴合城市功能。重点做两件事:一是攻坚轨💈道周边的断头路、未移交道路,确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通;二是推进站点🆓接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳👴优化试点,制定了27项考核指标——从无障🔱碍设施完善到指引牌规范,全方位治🏍理站点周边秩序,让“轨道+”的出行🔈体验更便捷、更人性化。【在线看片法律风🐀险】纪录片《文旅产业如🛁何实现更高水平融合》将首次将🍫看片软件百度云分享吧“彩民心理”剖析公开,配合成人动漫IP开发热“手⛴机购彩便捷化”浪潮、99%的用户都在看“3亿用户”参与热度,高强度呈现赌徒👲沉迷心理的形成过程。同时提出网⛅站频繁被封:“如何避免落入资金深渊?”,迅♎璟餐饮管理售后客服🔔中心上线女神写🦅真全集放送深度专题。加入看片交流🐳群点击观看,帮助你避开“入坑”陷阱!中新社广州8月21日电 题:尘封81载亲笔💒信首度公开 飞虎队后代讲述⛔跨时空友谊传承 中新社记者 蔡敏婕 尘封81年的亲笔信21日在中🌷国首次公开。这是东江纵队🥐司令员曾生写给被营救⛑的美国飞虎🤹队唐纳德·克尔📘中尉的英文亲笔信。 当天,“穗同心·我和祖🍷国有个约会”侨界故事🐨分享会暨“万里同心”华侨抗战专题展活动在广🏔州华侨博物馆🤱举行。唐纳德·克尔之子戴维·克尔、曾生之子曾德平、送信💙人黄作梅侄女黄文庄等后人🔃与近百位㊙东江纵队指战员后人,在活动现场🦒共同见证这段跨越时空🤼的珍贵情谊。 1944年2月,唐纳德·克尔在香🍕港执行任📝务时被日军击落,跳伞负伤,在东江🚄纵队港九独立大队队🥂员的冒死营救下成功脱💮险。曾生在得知唐纳德·克尔安全🖐抵达东江纵队总部后🔴写下了这封信,对唐纳德·克尔的勇敢👚表示尊重和赞赏。8月21日,广东广州,《克尔日记》中⛎文简体版首发。图为唐纳德·克尔之子戴维·克尔与《克尔日记》的合照。(广州华侨博物馆 供图) “是中国村民、东江纵队战士🐑和游击队员们,把他安全地带了回来。”戴维·克尔表示,回到美国后,唐纳德·克尔🍳在制服上同时佩戴了美国陆军航空🆚队和中国空军的徽章🏎,“这是美中合作🐢的生动见证,也是父亲😙心中两国友谊的桥梁。”戴维·克尔说。 尽管父亲很🔈少谈论战争细节,但唐纳德·克尔在🕧被救后不久写了一本日记,详细记录🎸了救援过程和美中双♏方的合作细节。“我第一👎次看到这本日记是在1982年,哥哥和母🥔亲整理父亲🍥遗物时发现的。”通读日记后,父🛹亲故事中的细节在戴维·克尔脑海中逐🚁渐清晰,也让他下🚧定决心有一天要到中国,见见那👴些帮助过父亲的人。 25年后,戴维·克尔来到中国。在深圳工作🥃期间,他🔄把日记拿给同事们看,同事们认出了⏮日记中提到的一💲些地方。通🤯过深圳市坪山区东江纵队纪🎑念馆的帮助,他成👌功联系上了东江⏯纵队成员的家人,“这让我觉得😐一切都圆满了,也🎩实现了对父母的承诺”。 如今戴维·克尔🎠已往返美中40次。“我在这里🔴交了很多朋友,尤⏩其是与东江纵队的😯家人们建立了深厚的情谊。”他认为,把东江纵队的😜故事讲💐出来非常重要,因为在🏬美国很少有人知道这段历史。 为了让这🦈段历史被更多人知晓,戴维·克尔🤳与中国朋友共同努力,出版了父亲日🕋记的中文简体字版🚶、繁体字版和英文🚲版。 记载唐纳德·克尔1944年被东江纵队营🍆救过程的战地日记——《克尔日记》中文简🎙体版也于21日首发。 “虽然工作量比预期😊大得多,但我很乐意🆑做这件事。”戴维·克尔希望通🖍过出版日记,让尽可能多的人🙌了解这段历史。在中国人民抗日🔇战争暨世界反法西斯🏧战争胜利80周年之际💥出版中文简体字版,更能借助时代的关注,让更多人读到这个故事,感受🎏那段岁月中的跨国情谊。 东江📏纵队历史研究会秘书长黄文庄表示,简体版在繁🖐体版基础上进行🦂了修订,删减了🎋英文手稿,新增了🎏后期考证的三条营💩救线路遗漏的遗址,补充了更多史料。 据统计,飞虎队援华👉作战期间,2000余名美籍👭飞虎队队员在战😷斗中牺牲,200多名遇险队🛶员被中国民众营救,数千名中国人💯在营救过程中💷献出了生命。(完)孟坦🐛主演伦理片《科技+运动+文化 城市更🍼新让城市更有颜值、有特色》豆瓣8.9分。7月中旬,重🥠庆洪崖洞景区旅拍揽客风波事件🤛以🦄官方致歉和当地五👧部门联合整治旅游🎊市场秩序宣告结束。同期,某网红旅拍🌛品牌因工作人员集体🙁失联、拖欠员工工资✉等消息登上热搜。由此,旅拍行业“内卷”式竞争、虚假宣传、诱导消费、违规揽客等🍷问题再次被广泛关注。(见8月19日《中国青年报》) 在一些旅游景🛤区,旅拍消费陷阱已🎺成行业顽疾。标价299元套餐最终消费6000元的案例并非孤例🚲,精修图片的质量💷与宣传严重不😌符的事情比比皆是。更令人忧心的是,低价竞争催生🕳的服务缩水,正形成恶性循环——摄影师沦为流水🖊线上的快门工,化妆师变💊成标准作业的操作员,最终呈现的,只能是失去灵魂🥎的模板化作品。 利益驱动之下,在一些地方,该行业越💏来越显现出匪夷所思的🚬现象,比如商业割据,诸如🔹重庆洪崖洞摄影🈹师驱赶自拍游客等👌荒诞戏码经常在不同景区🍤上演。这种占山为⚽王式的经营思维,与旅行⚫摄影记录美好、分享感动的初衷🍒背道而驰。更讽刺的是,当北京🏵故宫被迫竖起“禁止商拍”的警示牌,当浙江💣杭州西溪湿地不得不划分专门拍摄区🤳域,反映的正是商🤯业行为对公共空间🕴的过度侵蚀。 监管的滞后与碎片🥚化一🚹定程度上助长了该行业乱象。虽然湖北恩施女儿城🥩的行业自律🎥公约证明,有序竞争完🤚全可行;杭州😻湿地的分区管理示范表明,柔性管控能🌋够奏效。但就整体而言,行业仍缺🌵乏统一规范,摄影🍃师资质审核的缺位、服务标准的模🔃糊,也都让投机者有👸机可乘。 让一个行业规范发展🌯,需要多方共同努力。从业🛂者应当明白,真正的竞争⛸不是打价格战,而在于捕捉游客某些📨美好瞬间的能力。管理者要创新监⏲管思维,在刚性管控💔与包容发展间🌙寻找平衡点,比如🔇西溪湿地那样科🚪学分区是智慧,恩施女儿城那♉般制定服务标准👁是担当,故宫⏩式的禁令则是必要的底线守护。消费者应保🥂持清醒,拒绝为过度修图买单,就♟是在为真实的美学标准投票。 我们究竟需要🥙怎样的旅行记忆?答案或😲许就藏在那些🥎被套路辜负的期待里,蕴含于对😪真诚服务的渴求中。当快门声不再被商📱业焦虑所裹挟,旅拍才能回归🕥最初的美好——不是消费主义的狂欢🗑,而是时光与情✒感的同框。 王志顺《工人日报》(2025年08月21日 05版)
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迈斯纳/仲山/黄天鹏/曹仁虎
(青岛日报/观海新闻记者 唐赛儿)责编:
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