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　　中新网哈尔滨7月9日电 (记者 王琳)哈尔滨冰雪大世界于9日发布消息，该📼景区今夏打破季节界限，在太阳岛🐬东区打造太🌩阳岛冰雪艺术馆，为游客带来“夏日飘雪”的奇妙体验，目🔚前已完成升级并开放迎客。

　　太阳岛冰雪艺🐏术馆面积5000平方米，规划了雪源初启区、雪瀑幻光区、瓷韵雪墨区、龙马华章区、冰雪逐梦区、山海幻境区六大♑主题区域，利用灯光投影🌂展现雪🔍雕的奇幻之美。

7月9日，哈尔滨太阳🤴岛冰雪艺术馆，游客在2025年哈✉尔滨亚冬会元🏖素雪雕前打卡拍照。赵宇航 摄

　　该馆重🐀塑了青花瓷、悠悠牧羊曲、八骏踏雪等🙋哈尔滨太阳岛🍪雪博会近30年来的知名🕜雪雕作品，以⌚冰雪复刻了北京冬奥会🏴吉祥物冰墩墩、雪容融，重现了1963年哈尔滨市第🔲一届冰灯游园会的🔫经典雪雕作品“万象更新”等。

7月9日，哈尔滨🍇太阳岛冰雪艺术馆，游客与大雪😋人合影。赵宇航 摄

　　此外，馆内还设有彩色溜冰🔣区和互🌤动戏雪区，现场雪花纷🍍纷飘落，犹如回到隆冬🐠时节。值得一提的是，馆内的游览路线⛽上分布多组栩栩如生的熊🍾猫冰雕，游客可🚵以在此与“国宝”共赴冰雪之旅。

　　升级后的太阳岛🤳冰雪艺术馆与🍞哈尔滨冰雪🙈大世界梦幻冰雪馆一雪一冰、一东一西，展现哈尔滨“冰世界雪天下”的独特魅力。如今，在以冬季旅游闻🌛名中外的哈尔滨，游客可以“反季节”体验冰雪魅力。(完)

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中新社北京8月20日电 题：从编🤪排设计到多个“首次” 中国官方⛴披露阅兵看点　　中新社记者 郭超凯　　中国将于9月3日举行盛大阅兵，纪念中国人民抗日战💑争暨世🎚界反法西斯战争胜利80周年。外界高度🎑关注此次阅兵的看点。中国国务⛩院新闻办公室于8月20日就阅兵准备工作有🚢关情况举行新闻🗑发布会，对中外关心🕣的问题作出解答。　　弘扬正确二⏹战史观　　这次阅兵的主题🤐是🦑纪念抗战伟大胜利、弘扬抗战伟🛠大精神。　　大规模纪念抗日战💬争胜利80周年阅🕤兵有什么重要意义？希望国际社会🌌从中得到什么启示？阅兵领导👾小组办公室副主任、中央军委联合📡参谋部作战局少将😢副局长吴泽棵就此表示，这次阅兵是🏂中国人民抗日战争暨🚾世界反法西斯战👹争胜利80周年纪念活🌳动的重要组成部分，是为了铭记历史、缅怀先烈、珍爱和平、开创未来。　　他说，和平来之不易，和平必须捍卫。我们愿同🤧世界上爱好和平的🎭国家和人民一道以史⚽为鉴，从🗻第二次世界大战的深刻⏺教训和反法西🆓斯战争的伟大胜利中汲取智慧和⭕力量，坚持弘扬正确二战史观🗂，坚决维护战🚁后国际秩序，坚定捍卫国际公🤔平正义，坚决反🔷对一切形式的霸权主义和强权政治💳，共同推⏫动构建人类命运共同体，携手为🏧人类前途命运争取更👁加光明的未来。　　编排设计三🧀突出　　据介绍，这次阅🖤兵在编排设计上突出展示🥑三个方面：一是军事力🚃量结构更趋完善。这次安排⛹受阅方队擎各自军旗🈴和武警部队旗，是中国军队🧡军事力量的全方位展示。　　二是新域新质力量比🐴重上升。除✊了徒步方队的4支战⛳略兵种本身就代表新域新质力🚃量外，在装备方队中，还专门🅱安排了无人、水下、网🛠电等新型作战力量群。　　三是武装力量体系🚟更为完备。不仅⚪有解放军现役力量，还有武警、预备役、民兵等🚤武装力量，构🐂成了具有中国军队特色的“三结合”武装力量体系。　　编设45个方(梯)队　　阅兵活动按照😂阅兵式、分列式两个步骤进行，时长约70分钟。其中，阅兵式环节，受🍓阅部队在长安街列阵，光荣接😈受中共中央总书记、国家主席、中央军委🔤主席习近平的检阅。分列式环节，按空中护旗🍎梯队、徒步方队、战旗方队、装备方队、空中梯队的顺序，依次通🚱过天安门广场。　　这次阅兵编设45个方(梯)队。所有受阅武器装备都是国🦅产现役主战装备，是继2019年国庆大阅👽兵后中国军队新一🏈代武器装备的集中亮相✖。　　阅🐋兵将实现多个“首次”　　据介绍，此次阅兵将实现💻多个“首次”。这次阅🗣兵是全面推进中国式现代化进入新📻征程的首次阅兵，是人民军队奋🤔进建军🕊百年的崭新亮相。吴泽棵说，“在党旗、国旗、军旗引领下，受阅方队将📃擎军旗和武警🏡部队旗集中亮相，这是🔟我军力量结构新布局在阅兵中的首次🕙集中展示。”　　这🐓次参阅的武器装备，都是从国产🌽现役主战装备中遴选，首次➡亮相的新型装备占比很大。部分陆海🛏空基战略重器、高超精打、无人和🍣反无人装备，也是第一次💡对外展示。　　空中梯队基本🥧涵盖了⏯中国军队现役主战机型，有一些🌀是首次公开亮相，充分展示中国🐊军队空中作🐪战力量的跨越式发展。　　功勋旗帜致✊敬英雄　　这次阅😯兵编设战旗方队，集中展示👫抗战时期的功勋荣誉旗帜。这些🧔战旗都是从八路军、新四军、东北抗联、华南游击队等授称(命名)单位中遴选，是中国军队😭在抗日战争时期🤾艰苦卓绝🎌战斗的缩影，承载着中国军💐队抗击日寇、抵御侵略的苦💝难辉煌。　　吴泽棵介绍，展示部分具有代表性🚞的功🏻勋荣誉旗帜，旨在彰显抗战伟大历程，致敬民族伟大英💘雄，赓续传承伟大精神🌞。每一面战旗都承载🔪着抗日英雄的牺✌牲奉献，都镌刻着保家卫➗国的光辉事迹。战旗的擎旗手，都来自相应⛔的功勋荣誉部队，体现抗战精神🤖的薪火相传，体🐂现优良传统的赓续弘扬。(完)【如何选择女优片单】理藩院限时免费观看回🔖应传闻，网络瞬间瘫痪，紧急警告发布。中新网西宁8月20日电 (记者 孙睿)8月19日，青海省🌋首个针对特色产品建立的海🥑关工作服务站——高原冷凉蔬菜🏻出口海关工作🚉服务站在海👐东市挂牌成立。　　西宁海关🗳所属曹家🔐堡机场海关副关长郭庆斌介绍，建🚻立高原冷凉蔬菜出口海关🍝工作服务站，是海关😾更加高效、顺畅解决🏁企业通关难点痛🈶点的模式创新，将为海东企业、种植户近距离提🚓供政策咨询、业务指导、高效监管和快速通关🚠等综合性服务，为“双冷”农产品出🍱口产业集群建设提供重🐅要支撑。　　海东市是青海省蔬菜主⛹产区，2024年蔬菜😭生产面积31.17万亩，产量74.92万吨，分别占全省46.92%、45.39%。自2023年青海冷凉蔬🍀菜首次🈯直供中国香港以来，海💷东市不断加强种植基地建设，培育扶持重点⛰生产企业🙇和合作社积极拓展出口业务，助力青海冷凉👻蔬菜“朋友圈”拓展至中国香💫港地区，以及泰国、韩国、马来西亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等6个国家。图为海关🥔工作人员对出🌺口土豆进行检查。西宁海关 供图　　据海关统计，今年前7个月，海东市冷凉蔬菜出口😾1905吨，同比增长1.4倍，占同🔥期青海省冷凉蔬菜出口的89.9%；马铃薯💄首次出口至👧吉尔吉斯斯坦、泰国等国家，今年前7个月已出口3944吨。　　海东市农✍业农村局副局长张振霞表示，成🌬立高原冷凉蔬菜出口海关📆工作服务站，是海东市深化🤜与海关合作，合力扩大对外开放、加快外向型经🃏济发展步伐、推动农业现代化的重要😠举措，有助于海东市将“农业优势”转化升级为“开放优势”，同时带动海东各🏐类特色产品便捷“出海”“优进优出”，为乡村振兴、农民群众增收🎳起到积极作用。(完)涩涩爱亚洲图片🙍已成搜索🎿高频词，监管部门已介入。编者按：在🌧北京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🚴人次的出行重任。如何🌽实现轨道交通与各🕋类出行工具的最优接驳方案，成为考量🛍交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🥙推出系列报道，持续关注公交🔶接驳站优化换乘，非机动车车棚🐏合理设置与P+R停车场如何打🤛通“最后一公里”等各类👚出行节点，让衔🛁接顺畅的综合交通体系🛥真正惠及每一位💥市民。　　如今，北京城市轨👌道交通运营总里程已达879公里，织就🤯了覆盖全域的立体交通网。若将北京综👯合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢✏纽。与之相🏕辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🕤轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🈷出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记者探访发📂现，公交、非机动车、机动👱车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🌻的综合交通体系🔴已经成为提升市民幸福指数🥂的重要指标。　　出了地铁站🛅抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园📰的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🦕峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🐌管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客⬇上车，两三分钟后，第一趟🕌车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车🎟间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交♓车接连发出，满载🔍着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这🔩么受欢迎？北青🏷报记者观察发现，原来，SD012公交车设站🦐紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能🦖坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🔱便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离💚地铁站有11公里，此前园区设有企业🚈班车，班车因故🔱取消后，园区员工通勤较🚟为不便，只能开车或者打车。”骏马客😵运公司后沙峪场站😚安全员柴宇介绍，经过前期📓大量实地走访调研，并广泛听取中🥣关村顺义🏽园职工及周边居民的🚔需求和建议，8月1日，负责运营🕋顺义区公交的骏马客运🍺公司开通了顺义⏳后沙峪地铁站至🎚中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🧜通勤，SD012中途不设站，刷公🎩交卡仅收取5元钱，开通第一🕕天就非常受欢迎，十🐡余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🥍整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🚸北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交📣网络与地铁🐋网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🕌提供更加便捷、高效的公共交通出行⛲服务。　　“如⤵何吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马🌼客运公司副总经理连兴业负责运🔧营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了⏲最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负👠责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年🖍来的发展，截至目前，90多条公交线路🕹中除了部分村⬆村通线路，超九成可换乘🌲地铁。　　在连兴业看来，轨道交通📭一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🍓随着形势变🕉化调整线路。这样的观点也和北🥃京市交通发展🐖的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🔭道交通形成了“三环四横八📃纵十二辐射”的网络化🤖运营格局。轨道交通具有🈷大容量、长距离、准点高效的特点😴，在中长🏼距离运输中更有优势。而公交🛀具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等👔特点，更适合中短🔱距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点♿，北京明确了“地面公交围绕轨🐋道路😄网开展线网布局的优🎻化和调整”的发展方向。　　为🚿持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委💠组织了多场研讨、培训会议，邀🏧请行业专家和运营管理人员🤥参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🐜了解到线网、站点和发车时🎷间是融合发展的三🐮大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🕴新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🆚学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路👀的末班运营时间，和地铁运营时间🔙同步。一时间，顺义区域🖨内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🕗成。　　持续优化调整👎线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🦓线路时，倾🐋向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更💮加便捷。北京🕺市交通委公交处副处长王澜润介👹绍，今年以来，北京市交通委更以畅🧤通学校、医院、景区、商圈、社区Ⓜ等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布⛏密集的重点🐠轨道站点进行了😎深入摸排调研，重点关注站点周🕴边公交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研🤘结果，通过采取运营线路👐、运营时间调整，新增、挪移站点等🥦方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公😒交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🏳交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🤫坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🐜次组织🐕公交集团对周边小区开😠展深入走访，重点观察、分析周边🚨村镇居民的出行需求，合理制定公🕗交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🔣至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🎿村及金盏村附近🚿居民快速接驳地铁3号线和12号线🌔的出行任务。线路运营至今，日运🐯输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🌗在随着客流📙的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了🐻沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🛰站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🗼京市地方标准《公共汽🈯电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求🎑的增长，北京市定😩制公交等多样🤧化公交线路大幅增加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🥑置规范已不能满足发展需要，拟对《公共⏱汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对📒规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研🍎究院编制组相关负🏻责人表示，北京坚持公交轨✒道融合发展，需🌇要公交站台在位置、配置上给予🎨充分考虑。公🛄交站台作为乘客重要的交⏹通服务设施，一方面，应🏟尽量缩短路口地面公交🚨换乘距离；另一方面，应提供便利的换⛷乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🥘布置在有行人过街设施、轨道交🍔通车站出入口的路段上🖕或者交叉口附近，在交叉口附近🚿布置的💜公交站台应和交叉口一体👰化设计。具体来说，距轨⬜道交通车站出入口、居😖住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🎋影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🐂系建设如何破题？　　市交通委相📫关负责人详解五大🐳核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🈁建设要从全局推进，我📙们核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑体系运🥝转的关键：　　第一，推动轨道交🔋通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🎲市圈通勤逻辑，让轨道与城市🔰空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🧑需求大的区域，优先规划轨道😫线路，确保🤡大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🔗道走”，把商场、住宅、学校、医👨院等民生与商业用地指标，向轨道🏸站点周边集聚，让轨道真正成🈸为带动区♊域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务📭质效。一方面优化运营效率🚘，比🎦如开行大站快车，减少长距离通🍸勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🚲开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🥕商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出👍地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨👮道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🚄道形成互补，覆盖轨道到不了🛣的盲区；也要做🧝好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🎮优化公交线网：削减与🍐轨道重复的长线，新增点对点的轨道🐪接驳微循环；同时严格要求😻公交站与📰地铁站换乘距离≤50米，目前这一目🚞标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🙎动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🔝需求，我👀们分两类优化：非机动车方面，通过✳复合利用绿地、整治边角地，新增非💟机动车停放场地，还推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🤢客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外👊来车辆“截留”在郊区，减♋少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城🛒市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🌥周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🧙铁站的“最后一段路”畅通；二是推🏂进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🍀站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🍆无障碍设施完善到指引🎌牌规范，全方位治理😰站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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苏格拉底/彭小枫/杨恢/苏和

（青岛日报／观海新闻记者 陈子和）